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[判断题]

在发动机冷却液处在较低温度时，侧需要较多的燃油，冷却液温度传感器无法知道喷射的燃油量是否正确，它只能简单地向发动机ECU提供温度信息（）

答案

是

发布时间：2023-03-31

更多“在发动机冷却液处在较低温度时，侧需要较多的燃油，冷却液温度传感器无法知道喷射的燃油量是否正确，它只能简单地向发动机ECU提供温度信息（）”相关的问题

第1题

Q50 HEV 系统是（）

A.基于锂电池充电状态自动熄火发动机

B.基于锂电池充电状态、发动机冷却液温度和车速自动熄火发动机

C.无论充电状态和发动机冷却液温度如何，当驾驶员侧车门开启时，发动机起动

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第2题

在汽车上检查节温器时，可根据()进行判定。

A.发动机启动后冷却液温度的变化情况

B.冷却液温度高低

C.冷却液的循环情况

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第3题

在发动机电喷系统中，冷却液温度传感器输出的信号电压高时，此时ECU显示的冷却液温度值也高。（)

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第4题

在点火开关接通（不起动发动机)时，冷却液温度表指针不动，但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位臵，说明（)。

A.冷却液温度表有故障

B.冷却液温度传感器损坏

C.冷却液温度表电路有搭铁故障

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第5题

发动机在冷车时较难启动，最可能的故障是（)。

A、进气温度传感器故障

B、进气歧管绝对压力传感器故障

C、节气门位置传感器故障

D、发动机冷却液温度传感器故障

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第6题

在发动机电子控制系统中,当冷却液温度传感器与电控单元ECU之间的信号线,连接器插头或传感器本身“搭铁”时,则自诊断监测点输入CPU的监测值为（)

A.144V

B.115v

C.5V

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第7题

在速度-密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大传感器是（）

A.质量空气流量传感器

B.氧传感器

C.进气歧管绝对压力传感器

D.发动机冷却液温度传感器

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第8题

发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）

A.增大

B.减小

C.不变

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第9题

在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：（)

A.质量空气流量传感器

B.进气歧管绝对压力传感器

C.氧传感器

D.发动机冷却液温度传感器

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第10题

发动机温度低时，冷却液循环不经过（)。

A.水泵

B.水套

C.散热器

D.节温器

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第11题

当发动机的冷却液温度达到（）摄氏度时，发动机进入自动怠速工作状态。

A.95

B.37

C.100

D.103

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