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[主观题]

空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角以补偿

空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是

A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角以补偿升力的减小

C.减小迎角以保持升力不变

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更多“空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角以补偿”相关的问题

第1题

空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加。()
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第2题

046在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是()

A.空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

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第3题

在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是()(第三章3.2.5)

A.空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

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第4题

机场附近有低空风切变时,飞机下滑或起飞爬升,一旦进入强风切变区,就会受到影响,严重时甚至可能发生事故。飞机着陆下滑进入顺风切变区时,指示空速就会迅速降低,升力就会明显减小,从而使飞机不能保持高度而下掉;飞机着陆进入逆风切变区时,指示空速迅速增大,升力明显增加,飞机被抬升,脱离正常下滑线()
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第5题

空速适度减小时,为保持髙度,应实施的操纵是()

A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角,以保持升力不变

C.减小迎角,以保持阻力不变

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第6题

在特定的飞机构形下,当高度增加,飞机的失速速度(指示空速)()

A.与低高度时相等

B.降低,因真空速增加

C.增大,因空气密度下降

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第7题

飞机在着陆时遇到顺风切变,会出现下述何种现象()

A.飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线以下

B.飞机高度下降,空速增大,超过正常着陆点着陆

C.飞机空速突然增大,升力增加,飞机抬升

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第8题

飞机转弯时,如保持空速不变,则()

A.升力增大,阻力减小

B.升力增大,阻力增大

C.升力减小,阻力增大

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第9题

气象 飞机在着陆时遇到顺风切变,会出现下述何种现象()

A.飞机空速突然增大、升力增加、飞机抬升

B.飞机高度下降、空速增大、超过正常着陆点着陆

C.飞机空速突然减小、升力减小、飞机将掉至正常下滑线以下

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第10题

在定高直线飞行模式下,下列关于固定翼无人机升力的说法,正确的是()。

A.空速小时必须减少迎角,以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减少迎角,以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

D.空速小时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

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