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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在特定的飞机构形下，当高度增加，飞机的失速速度（指示空速）（）

A.与低高度时相等

B.降低，因真空速增加

C.增大，因空气密度下降

答案

A、与低高度时相等

发布时间：2023-08-23

更多“在特定的飞机构形下，当高度增加，飞机的失速速度（指示空速）（）”相关的问题

第1题

当飞机穿越明显的气压槽时应（)。A.选取一个穿越槽的航向B.爬升或下降到一个平稳的高度C.增加速度,

当飞机穿越明显的气压槽时应()。

A.选取一个穿越槽的航向

B.爬升或下降到一个平稳的高度

C.增加速度,以尽快脱离槽

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第2题

飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象（）

A.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆

C.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升

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第3题

飞机失压后，飞行高度迅速下降到3000米左右，这时人体一般反应为（）

A.头痛，视力减弱，指甲发紫，晕厥

B.头痛，疲劳

C.除上述症状外记忆里减退，重复同一动作

D.惊厥，虚脱，昏迷，休克

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第4题

在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力

在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是

A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度

B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度

C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

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第5题

实施 CDFA 的非精密进近，飞机下降到特定决断高度（DDA/H）时，如果不能建立目视参考，应当（）

A.立即复飞

B.继续下降

C.保持 DDA/H 至复飞点复飞

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第6题

A320飞机的旅客广播分为()个区，在发动机起动和失压情况下，旅客广播的音量自动增加。

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第7题

下列哪个说法不正确？（)

A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正

B.在天气条件恶劣时，可进行特殊气象条件训练

C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度，能见进近下降至50米，飞机明显偏差时，教员要亲自动手修正

D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时，教员要动手修正

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第8题

在不选择 FCU 目标高度的情况下,接通垂直速度方式,下降率每分钟 4000 英尺,会发生什么情况（DSC-22-30-70-50）（）

A.当飞机达到 VMO 时,引导方式自动转换到开放爬升方式

B.只要在 FCU 上未选择目标高度就不会有影响

C.引导会马上转换到 FPA（飞行航径角）方式

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第9题

A319飞机1类的旅客广播只能全区域广播，在发动机起动和失压情况下，旅客广播的音量自动增加（）

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第10题

下面关于低能量语音警告描述正确的是（）

A．低能量语音警告speed speed speed每隔3秒重复一次，警告飞行员飞机能量等级低于临界值（如果低于此临界值，飞行员必须增加推力）B．可以在构型1,2,3和全触发此警告C．飞行增稳计算机按照飞机构型、水平减速率、飞行航径角计算能量等级D．当选择了TOGA或者大于2000英尺无线电高度或者两个无线电高度表都失效时，警告被抑制

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第11题

DH提示（黄色）：当飞机下降至决断高度时，出现黄色DH提示，闪烁___后稳定。A.10sB.8sC.5sD.3s

DH提示（黄色）：当飞机下降至决断高度时，出现黄色DH提示，闪烁___后稳定。

A.10s

B.8s

C.5s

D.3s

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