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[单选题]

1号线电客车在正线发生连续打火花时，驻站人员对连续弓网打火区域进行观察后将信息汇报给（）

A.检修调度

B.车场调度

C.行车调度

D.信息调度

答案

A、检修调度

发布时间：2023-08-07

更多“1号线电客车在正线发生连续打火花时，驻站人员对连续弓网打火区域进行观察后将信息汇报给（）”相关的问题

第1题

1号线电客车在正线发生连续打火花时，驻站人员对连续弓网打火区域进行观察后将信息汇报给（）

A.检调

B.场调

C.行调

D.信息调度

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第2题

1号线电客车在正线发生连续打火花时，检修调度应通知（）前往故障发生车站观察后续列车的弓网打火情况

A.值班技术

B.当班轮值工长

C.就近驻站人员

D.救援队长

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第3题

1号线电客车在正线发生脱轨后，检调接到信息后应将信息通知给本中心哪些人（）

A.车辆抢险组组长

B.电客车抢险队队长

C.工程车抢险队队长

D.驻站人员

E.精益修工长

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第4题

1号线电客车牵引电机注油需连续打油40g，每次操作时均需要使用（）进行计重

A.电子称

B.拉力机

C.天平

D.无需计重，油枪打40下即可

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第5题

1号线电客车在正线发生脱轨后，救援队长接到应急响应信息后应如何做（）

A.立即组织抢险队成员

B.将集结时间、出动时间向、到达时间检修调度汇报

C.到达现场后向车辆抢险组组长报的

D.组织人员开展救援

E.救援结束后组织人员设备出清

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第6题

电客车司机室门在正线运营发现故障时，由（）通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护、处理。

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第7题

厦门地铁1号线电客车电制动滑行时,不允许电制动连续降低大于10s,在此期间之后将切除电制动而投入空气制动（）

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第8题

1号线电客车调节车钩顶部传感器的正确方法是：中心枢轴在8°时开关必须有信号，而在5°时开关信号必须停止（）

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第9题

影响厦门地铁1号线电客车新风口新风风量调节阀开度的有（）

A.速度

B.载重量

C.发生火灾

D.手动关闭新风阀

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第10题

1号线电客车更换避雷器时需要拆卸受电弓侧连接线螺栓（）

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第11题

厦门地铁1号线电客车制动电阻“高温危险！”的警告标志是指制动电阻工作时将产生高温，在未冷却到室温情况下不得靠近或触摸，如果不遵守相关信息，将导致严重的人身伤害（）

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