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[单选题]

1号线电客车在正线发生连续打火花时，检调应通知（）前往故障发生车站观察后续列车的弓网打火情况

A.值班技术

B.当班轮值工长

C.就近驻站人员

D.救援队长

答案

C、就近驻站人员

发布时间：2023-08-07

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第1题

1号线电客车在正线发生连续打火花时，驻站人员对连续弓网打火区域进行观察后将信息汇报给（）

A.检调

B.场调

C.行调

D.信息调度

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第2题

1号线电客车在正线发生连续打火花时，检修调度应通知（）前往故障发生车站观察后续列车的弓网打火情况

A.值班技术

B.当班轮值工长

C.就近驻站人员

D.救援队长

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第3题

1号线电客车在正线发生脱轨后，检调接到信息后应将信息通知给本中心哪些人（）

A.车辆抢险组组长

B.电客车抢险队队长

C.工程车抢险队队长

D.驻站人员

E.精益修工长

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第4题

1号线电客车牵引电机注油需连续打油40g，每次操作时均需要使用（）进行计重

A.电子称

B.拉力机

C.天平

D.无需计重，油枪打40下即可

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第5题

1号线电客车在正线发生脱轨后，救援队长接到应急响应信息后应如何做（）

A.立即组织抢险队成员

B.将集结时间、出动时间向、到达时间检修调度汇报

C.到达现场后向车辆抢险组组长报的

D.组织人员开展救援

E.救援结束后组织人员设备出清

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第6题

当场段发生联锁系统故障时，车场调度积极与行调及轮值工程师做好相关沟通，制定最优行车组织方案，调整列车出、入场段计划，采取“（）”等措施，加快行车运行效率，减少对正线运营的影响

A.转换轨双边收发车

B.转换轨不停车通过

C.不进行电客车静检

D.取消库门前一度停车

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第7题

应急报告对象,发生在正线时，由电客车司机向行调报告，发生在车场时，发现人员报场调，由场调向行调报告（)

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第8题

1号线电客车受电弓气囊气压大于3.4bar时压力开关可检测到升弓信号（）

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第9题

场段联锁系统故障，“（）”组织乘务员加快列车整备作业进度，维护现场检车作业安全，早发车期间乘坐首班车到达正线组织相关工作

A.电客车司机长

B.段内督导员

C.督导员

D.场调

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第10题

当在车场发生电客车冲突事故时，司机应该听从谁的指挥进行处理。（)

A.行调

B.信号楼

C.场调

D.检调

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第11题

厦门地铁1号线电客车电制动滑行时,不允许电制动连续降低大于10s,在此期间之后将切除电制动而投入空气制动（）

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