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第1题
西安地铁1号线车辆转向架采用整体辗钢车轮,采用LM磨耗型踏面。此题为判断题(对,错)。
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第2题
西安地铁1号线车辆转向架车轮直径:新造为Φ840mm,全磨耗为Φ770mm。此题为判断题(对,错)。
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第3题
城郊线转向架轴箱型式应为()。
A.分体式双列圆锥滚子轴承
B.分体式双列圆柱滚子轴承
C.整体式双列圆锥滚子轴承
D.整体式双列圆柱滚子轴承
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第4题
城郊线转向架轴箱型式为()。
A.分体式双列圆锥滚子轴承
B.分体式双列圆柱滚子轴承
C.整体式双列圆锥滚子轴承
D.整体式双列圆柱滚子轴承
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第5题
洛阳地铁1号线红山车辆段试车线接触网采用双承双导链型悬挂形式()
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第6题
门地铁1号线电客车TC.MS采用分布式控制技术,主要包括()
A.总线级控制
B.车辆级控制
C.列车级控制
D.环路级控制
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第7题
西安地铁1号线钩缓装置分为头车()钩缓装置和中间()钩缓装置
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第8题
西安地铁转向架测量采用()结构,横梁采用()结构。
A.钢板铆接结构
B.钢板焊接结构
C.无缝钢管结构
D.钢板扎接结构
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第9题
门地铁1号线电客车运行时转向架的异常震动可能是由于()导致的
A.轮缘轮滑块不足
B.轮对径向跳动过大
C.轮对擦伤
D.踏面塌陷
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第10题
西安地铁6号线车辆转向架构架为C型钢板焊接构架。()
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