更多“厦门2号线电客车列车电制动采用再生制动,当电网不能吸收时逐步转为空气制动()”相关的问题
第1题
厦门2号线电客车列车需由车间电源供电时,应手动将三位转换开关BQS 置“运行”位()
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第2题
厦门2号线电客车ATC 系统被切除时,车门所需的零速信号由车辆中的()系统给出
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第3题
厦门2号线电客车当列车运行,无使能信号时,门控器不响应开门信号,车门保持原有关门状态()
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第4题
厦门2号线电客车牵引系统采用GTO功率元件()
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第5题
厦门2号线电客车蜂鸣器在下列哪些情况下会报警()
A.司机警惕报警
B.列车超速报警
C.严重故障报警
D.门未关好报警
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第6题
厦门2号线电客车过压吸收电阻在牵引或制动工况时,通过触发导通斩波模块,抑制因滑行或其他原因等原因引起的瞬时过电压()
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第7题
厦门2号线电客车列车在运行启动前,蓄电池为列车激活升弓电路、司机室与客室照明电路等提供DC110V直流电源,保证列车激活升弓并投入工作()
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第8题
厦门2号线电客车司机室侧门净高度1800mm()
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第9题
厦门2号线电客车进行电客车端洗时,须将刮雨器停在中间位()
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第10题
厦门2号线电客车断路器断开后不需进行手动复位()
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第11题
厦门2号线电客车相邻两辆车相邻车门之间的距离为6140mm()
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