更多“()机械化驼峰的防溜部分设置车辆减速器调速,调车线内采用铁鞋制动”相关的问题
第1题
机械化、半自动化、自动化驼峰的主要调速设备是车辆减速器。()此题为判断题(对,错)。
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第2题
驼峰解散车辆,调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知()
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第3题
驼峰解放车辆,只变更钩数,辆数,股道时,可不通知(),但调车车机车变更为下峰作业或禁溜线送车前除外
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第4题
编组站、区段站及作业量较大中间站调车线、编发线停留车辆时,()或以()防溜(驼峰侧、停车器侧除外)。
A.拧紧两端车辆的人力制动机
B.铁鞋(止轮器)
C.防溜枕木
D.脱轨器
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第5题
停留车距警冲标较近,连挂该车辆有越出警冲标可能时,应采取可靠的防溜措施或通知()开通前方道岔后方准作业。
A.车站值班员
B.驼峰值班员
C.信号员
D.道岔操纵人员
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第6题
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线(段管线)停留超过()的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。
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第7题
企业自备机车在站内取送车作业完毕,作业人员与有()关人员对停留车辆的防溜措施办理完交接签认手续后,调机方可离去
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第8题
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线(段管线)停留超过48h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。()
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第9题
()及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线(段管线)停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强
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第10题
()及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线(段管线)停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。
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第11题
工程车到达指定位置后,调车长对停留车辆做好防溜措施,司机在非连挂端进行解钩作业,解钩后与停留车辆保持2米以上的安全距离(线路长度不足时除外)()
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