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[判断题]

强迫缓解可以缓解紧急制动。（)

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发布时间：2022-11-25

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第1题

强迫缓解功能可以缓解紧急制动

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第2题

制动控制装置具有强迫缓解功能，当出现制动不缓解问题时，可根据司机室强迫缓解按钮的信号进行（)的强迫缓解。

A.常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

D.停放制动

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第3题

强迫缓解作用于（)A.常用制动B.紧急制动C.电制动D.停放制动

强迫缓解作用于()

A.常用制动

B.紧急制动

C.电制动

D.停放制动

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第4题

司机通过操作列车上的强迫缓解按钮，可以缓解制动不缓解的车辆（)

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第5题

当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用（)的LMRGBS缓解紧急制动。

当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用()的LMRGBS缓解紧急制动。

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第6题

司机使用列车紧急制动后，需经()后才可以充气缓解，以防意外事故发生。

司机使用列车紧急制动后，需经（)后才可以充气缓解，以防意外事故发生。

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第7题

CRH380B动车组，司机制动手柄分为OC位：忽略旅客激活EB信号，缓解紧急制动；REL位：缓解位或牵引位

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第8题

F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。（)

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第9题

西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第10题

六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）

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第11题

地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。此题为判断题(对，错)。

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