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[判断题]

一名车辆乘务员作业，并且发电车在尾部最后一辆时，通知司机充风至定压后，车辆乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门，通知司机减压170kPa，如起紧急则判断为机车原因（）

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发布时间：2022-10-08

更多“一名车辆乘务员作业，并且发电车在尾部最后一辆时，通知司机充风至定压后，车辆乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门，通知司机减压170kPa，如起紧急则判断为机车原因（）”相关的问题

第1题

从事铁路客车运用维修工作的（)等一线生产人员须定期开展安全及技术业务培训，熟悉安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，具备预防事故和应急处理的能力。

A.客车检车员

B.发电车乘务员

C.车辆钳工

D.车辆电工

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第2题

接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知（)进行整理。

A.司机

B.运转车长(无运转车长为车辆乘务员)

C.邻站值班员

D.列车调度员

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第3题

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（)负责。

A.车辆部门

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第4题

无列检作业的列车，负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是（)。

A.车务人员

B.机车乘务员

C.列检人员

D.车辆乘务员

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第5题

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（)、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

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第6题

在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端截断塞门（）

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第8题

司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆截断塞门，尾部乘务员上车查看风表压力（）

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第9题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、()做好联控。旅客乘降完毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报告列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。

A.车辆乘务员

B.列车员

C.安全员

D.司机

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第10题

纯电车各级维护预检作业上电或启动前，应确认无其他人员在进行维修作业，对修复的高压部件应确认连接正确且牢靠，并确保车辆已实施驻车制动并处于空档位置。（)

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第11题

挂有列尾装置的列车，当______时，在站列车的______，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由______负责。

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