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[单选题]

车轮踏面的主要部分是()的圆锥面,为使钢轨顶面与车轮吻合并考虑磨耗变化,设置了钢轨轨底坡为()。

A.1:40,1:20

B.1:40,1:40

C.1:20,1:20

D.1:20,1:40

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更多“车轮踏面的主要部分是()的圆锥面,为使钢轨顶面与车轮吻合并考虑磨耗变化,设置了钢轨轨底坡为()。”相关的问题

第1题

经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。

A.1:20

B.1:10

C.1:60

D.1:40

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第2题

第三种检查器是检测磨耗型即LM型车轮踏面的主要测量量具。其构造可分为()部分。

A.二

B.三

C.四

D.五

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第3题

机车车轮踏面的圆度允差不得超过()mm。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

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第4题

站修进行更换闸瓦作业时将闸瓦自上向下,从闸瓦托与车轮踏面的间隙间送至闸瓦安装位置,使闸瓦与闸瓦托安装面密贴。()
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第5题

由于车轮踏面有斜度,踏面各处直径不相同,西安地铁二号线车轮轮径测量中,离车轮内侧面()处的车轮直径是车轮踏面直径,该圆称为车轮滚动圆。

A.135mm

B.32mm

C.70mm

D.28mm

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第6题

检查踏面清扫装置时,踏面清扫装置外观状态良好,闸瓦与车轮踏面的间隙为()

A.10~28mm

B.12~26mm

C.10~30mm

D.12~28mm

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第7题

v≤120km£¯h的客车轮对厂(A4)修时,经旋修轮对车轮踏面滚动圆径向跳动量不得大于0.6mm。()
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第8题

西安地铁1号线车辆转向架采用整体辗钢车轮,采用LM磨耗型踏面。此题为判断题(对,错)。
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第9题

轮对段(A2,A3)修、厂(A4)修时,下列情况不需要更换车轮的是()。

A.车轮轮辋厚度小于规定限度者

B.车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修可以消除者

C.轮辋裂纹无法消除及车轮辐板、轮毂裂纹者

D.辗钢车轮轮辋外侧及辐板上有沿圆周方向的重皮

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第10题

磨削后对气门的技术要求:(1)头部圆柱部分的厚度应当不大于0.5mm;(2)气门锥面相对于气门杆的圆
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第11题

踏面:车轮和钢轨面的接触面。()
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