更多“大闸放紧急位,列车管不排风,检查电动放风阀塞门114或电动放风阀电空阀塞门158须在开位()”相关的问题
第1题
大闸紧急位()阀先动作,列车管风压急速排大气。
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第3题
ECP制动系统主要特征:本务机车电子信号控制,直通制动,列车管持续充风到副风缸,()不排风。
A.列车管
B.副风缸管
C.制动缸管
D.加速缓风缸管
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第4题
分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为()。
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第5题
C70单元万吨列车减压50Kpa时,列车管的排风时间为()
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第6题
和谐型电力机车自阀紧急位时,其上的机械阀动作,列车管压力排向大气。()
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第7题
DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()
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第8题
JZ£7分配阀主阀大膜板下方为:()。
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第9题
25K型客车单管供风时发生制动故障可进行()处理。
A.关闭集尘器截门
B.排净工作风缸和副风缸的余风
C.关闭副风缸向储风缸之间的截断塞门
D.打开列车管与储风缸之间的截断塞门
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第10题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。()
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第11题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)使用总风管转制动管变径管接头,用总风管代替列车管通风,其他车辆改为单管供风形式,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风),拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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