更多“厦门2号线电客车制动控制系统将对施加的制动力大小进行闭环控制,避免出现制动力不足的故障()”相关的问题
第1题
厦门2号线电客车网络控制系统功能主要有控制功能、数据累积功能列车性能测试功能等()
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第2题
厦门地铁1号线电客车常用制动和快速制动均为低电平有效,即失电施加()
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第3题
厦门2号线电客车列车电制动采用再生制动,当电网不能吸收时逐步转为空气制动()
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第4题
厦门2号线电客车ATC 系统被切除时,车门所需的零速信号由车辆中的()系统给出
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第5题
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同,并优先使用电制动。此题为判断题(对,错)。
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第6题
厦门2号线电客车过压吸收电阻在牵引或制动工况时,通过触发导通斩波模块,抑制因滑行或其他原因等原因引起的瞬时过电压()
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第7题
厦门地铁1号线电客车气制动故障丧失的制动力会就近补偿在正常的转向架上()
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第8题
门地铁1号线电客车当电制动力的不足时,首先在()上施加摩擦制动
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第9题
厦门地铁2号线停放制动施加时,HMI停放制动图标显示白色()
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第10题
厦门2号线电客车相邻两辆车相邻车门之间的距离为6140mm()
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第11题
厦门2号线电客车牵引系统采用同步电机构成的交流传动系统()
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