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导游员该如何预防误机（车、船)事故？
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第4题
引导进站时车机联控用语如何规定？ 答：车站呼：“客车××(次)××站引导接车，注意引导手信号(引导信号)，×道停车(通过)”。司机
第5题
A.按国家规定的费收标准收取该船的检验费
B.可以考虑船厂的要求
C.按60%收取
D.本单位可以集体讨论，确定收费标准
第6题
下列属于船长在开航前和开航当时应确认的是：
A.救生设备齐全、有效
B.船舶结构、强度、稳性、主机辅机状况良好，能经受该航次所经航区遇到 的常见风险
C.船舶证书都在有效期内
D.B和C
第7题
A.该轮不必设置应急消防泵
B.该轮可以设置1台独立动力驱动的移动式应急消防泵
C.该轮必须设置1台独立动力驱动的固定式应急消防泵
第8题
关于系船缆叙述正确的是：
A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上
B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移
C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张，靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆，操纵车舵，可使船尾离开
D.后倒缆是由船尾向后伸出，其作用除承受船向后的拉力外，在离码头时可作坐缆带住船 尾，使船首容易摆出
第9题
第10题
A.调阅视频监控
B.将部门员工一个个进行内部审讯
C.寻求客人帮助
D.使用此客人客史资料中的Change功能，查询此资料的修改记录
第11题
(i)你为什么会把这些数据归类为聚类样本？大致上，你预期能从一个典型学生得到大概多少次观测？
(ii)写出一个类似于教材方程(14.12)那样的模型，用到课率和其他特征去解释期终考试成绩。以s作为学生下标和c作为课程下标，对同一个学生哪个变量是不变的？
(iii)如果你把所有的数据混合起来并使用OLS，那么，对影响成绩和到课率的非观测学生特征，你正在做什么假定呢？SAT和学期前GPA在这方面扮演着什么角色呢？
(iv)如果你认为SAT和学期前GPA不足以刻画学生能力，你如何估计到课率对期终考试成绩的影响呢？
参考答案：
6.利用计量经济软件
中的“聚类”选项，便得到教材表14-2中混合OLS估计值充分稳健[即对复合误差(vit：t=1，···，T)中的序列相关和异方差性保持稳健]的标准误为：
(i)这些标准误与非稳健标准误相比一般如何？为什么？
(ii)混合OLS的稳健标准误与RE的标准误相比如何？解释变量是否随时间变化有什么关系吗？
