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第1题
司机控制器运行手柄回“零”后，乘务员应根据机车运行速度、牵引重量、停车位置等情况准确施行制动，停车后将换向手柄置于“（）”位，关闭通风机，等待过程中，机列车处于制动状态
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第2题
使用自动过分相如何正确操作（）
A．在监控第一遍语音提示时，司机需使用强泵风将总风缸压力充至850kpa以上，并根据实际情况适当提高列车速度，在断电标前手柄回0位B．过分相前需调速时，原则上使用动力制动，必要时可空电结合C．在监控第二遍语音提示前，司机将左手放在主断路器开关左侧旁；副司机在监控第一遍语音提示前立岗移位至司机侧（直至机车越过合电标），严格执行确认呼唤应答制度，共同人工监护
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第3题
CR400AF动车组拉下紧急制动拉闸手柄后，乘客紧急制动环路断开，触发全列车紧急制动EB。司机操纵台上设有乘客紧急制动报警复位按钮，司机可以操纵此按钮缓解紧急制动EB使动车组继续行驶，以选择适当位置停车。（）
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第4题
电力机车低速运行或在上坡道通过电分相时，可适当缩短回牵引主手柄的时机，避免回牵引手柄过早而使列车停在无电区（）
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第5题
电力机车牵引货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时，允许快速退回牵引手柄。
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第6题
CTCS2-200C设备从列车采集速度信号、方向手柄、牵引/制动手柄等信息，用于实现停稳防护、防溜逸和退行防护等功能。()
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第7题
车载ATP子系统负责确定列车位置，监测列车速度，保证适当的制动次序，管理列车的控制模式并根据ZC所提供的信息来控制列车（）
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第8题
货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于()时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.30km/h
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第9题
车辆进行手动牵引的条件不可能是（)。
A.方式方向手柄在ATO位置
B.自动驾驶转换继电器得电
C.快速制动继电器得电
D.禁止牵引继电器失电
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第10题
电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，由列车调度员、供电调度员、机车调度员根据（）等确定自救方案，组织自救。
A.电力机车类型
B.天气状况
C.停车位置
D.牵引供电设备状况
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