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[主观题]

电力机车牵引货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时，允许快速退回牵引手柄。

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发布时间：2022-11-07

更多“电力机车牵引货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时，允许快速退回牵引手柄。”相关的问题

第1题

电力机车牵引列车按引导接车进站时，如进站信号机外方进站方向为上坡或平坡道时，允许列车以不超过40km／h的速度通过接触网分相绝缘器断合标间的一段线路，待机车到达合电标取流后，再降至规定的速度进站。（)

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第2题

在有()装置的接触网区段，电力机车可带负荷滑行通过分相绝缘器。

在有（)装置的接触网区段，电力机车可带负荷滑行通过分相绝缘器。

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第3题

电力机车牵引列车时严禁：机车不断主断路器过分相；机车升双弓运行；在绝缘锚段关节、分段、分相处停车；（）台及其以上机车重联；在“电力机车禁停标”标注的区域内停车。

A.一

B.二

C.三

D.四

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第4题

测量分相绝缘器的坡度(负弛度)是否符合标准。有以下（）

A、复线区段，测量分相绝缘器在列车运行方向是否有1‰的上升坡度(整个分相绝缘器两端高差与分相绝缘器长度的比值)

B、单线区段，测量分相绝缘器是否有50±10mm的负弛度(绝缘器中心高度与两端吊弦高度平均值的差值)

C、坡度(负弛度)超标时通过调整分相绝缘器两端吊弦来满足要求，调整吊弦时注意相邻定位点处定位器坡度不得超标，并具有一定的弹性

D、看吊索是否锈蚀

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第5题

当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在（)通知动车组司机断电并降弓。

A.通过分相区前

B.进站前

C.车站开车前

D.开启车门前

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第6题

检修各种电缆及附件前应对电缆导体、铠装层及屏蔽层()进行安全接地,并充分放电。当断开电缆导体、铠装层、屏蔽层以及检修隔离(负荷)开关、绝缘锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、分相绝缘器时,应采取防止感应电及穿越电流人身伤害措施。

A.一端

B.两端

C.分层

D.分段

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第7题

（)等标识均为白底黑框，黑字黑体。标志装设位置及规格符合《铁路技术管理规程（普速铁路部分)》、《铁路电力牵引供电施工规范》等有关规定。

A.号码牌

B.电力机车禁停标

C.分相断合标

D.接触网终点标

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第8题

站场杆位测量中，对以下重点杆位应注意进行校核：（）。

A.分相绝缘器位置是否合理

B.信号机前支柱是否影响信号显示

C.平交道口附近支柱，宜尽量使道Ll接近跨中

D.位于股道间的支柱，应考虑拉线是否侵入限界

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第9题

动车组列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组)停车原因。（)

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第10题

分段、分相绝缘器清绝缘部件的清扫周期为12个月。（）

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