更多“门地铁1号线电客车进行脚踩升弓作业时需将()打到手动位置”相关的问题
第1题
哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门当车门关闭并闭锁时,被授权人员通过专用钥匙将外紧急解锁装置转至解锁位实现紧急解锁()
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第2题
1号线电客车受电弓控制阀板上()于列车之间有电路接口
A.精密调压阀
B.升弓电磁阀
C.升弓节流阀
D.降弓节流阀
E.压力开关
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第3题
1号线电客车升弓状态下()继电器得电会导致列车降弓
A.升弓允许继电器
B.受电弓降弓继电器
C.受电弓升弓继电器
D.受电弓切除继电器
E.受电弓保持继电器
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第4题
厦门地铁1号线电客车客室门丝杆的润滑周期是多久()
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第5题
厦门地铁1号线电客车客室门如果防跳轮锁紧过死容易导致车门开关门阻力过大,自动防夹()
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第6题
厦门地铁1号线电客车客室门丝杆所使用的润滑材料为克鲁勃LDS18润滑脂()
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第7题
哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门旋转立柱下部通过立柱垫板与车体连接,上部通过锁闭杆连接轴与驱动装置连接()
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第8题
下列对哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门DLS解释错误的是()
A.车门关闭开关
B.车门隔离开关
C.车门锁闭开关
D.车门打开开关
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第9题
哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门为使司机在轨道客车出现意外危险或者故障的情况下可以手动开门,在司机室内配备有门的内部紧急解锁装置()
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第10题
下列不属于哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门隔离方式的是()
A.机械隔离
B.电隔离
C.机械隔离和电隔离
D.机械隔离或电隔离
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第11题
1号线电客车在正线发生连续打火花时,驻站人员对连续弓网打火区域进行观察后将信息汇报给()
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