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[单选题]

CRH380B型动车组主断无法闭合期间,要检查主风管压力。当主风管压力低于()时,每次升弓时间不能超过10分钟,否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭,等到90分钟后才能解锁。

A.700kpa

B.600kpa

C.680kpa

D.800kpa

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更多“CRH380B型动车组主断无法闭合期间,要检查主风管压力。当主风管压力低于()时,每次升弓时间不能超过10分钟,否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭,等到90分钟后才能解锁。”相关的问题

第1题

CRH5系列动车组过分相后主断无法自动闭合时,司机手动闭合主断。()
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第2题

CR400BF型动车组主断闭合环路中用到哪些接触器()

A.21-K17

B.21-K18

C.21-K27

D.21-K28

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第3题

CRH380CL型动车组发生受电弓故障(1953)时,司机将右柜的紧急断电旁路开关21£­S06置“开”位,换弓,闭合主断继续正常运行。()
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第4题

CRH380B动车组紧急驱动模式下过分相时,须手动断开主断,但无须降弓。()
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第5题

CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生主变压器故障(6CA1、6CA2、6CA3等)时,切除故障牵引单元受电弓、主断、车顶隔离开关,升弓维持运行。()
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第6题

CRH5型动车组主断第二级回路:由变压器和ACU保护切断;每个旁路保护在零部件触发的时候被隔离,以便于回路重新通电并且DJ被重新允许闭合。这个级别上的干涉仅打开受影响车上的DJ。()
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第7题

CRH380B型动车组司机室无法占用的原因是由于信号抖动导致信号不可信。()
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第8题

CR400AF型动车组为保证行车安全,车门关闭状态与动车组的()在电路上设置互锁功能,所有车门关闭安全回路闭合后方能起动动车组,若有任一塞拉门未关闭情况,动车组将无法牵引。

A.辅助供电

B.制动

C.牵引

D.高压

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第9题

当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A.

当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。

A.无法激活

B.安全环路断开

C.IDU无显示

D.无主控端

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第10题

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后,HMI屏上报主断打开失败降弓(3067)故障时,受电弓()。
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第11题

380A型动车组受电弓正常升起,VCB闭合,全列无高压处理方法,()

A.按规定程序登顶,检查车顶高压设备状态

B.若CRH380A型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,等待救援

C.若CRH380AL型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,可将故障编组的所有受电弓远程切除,升另一编组的受电弓,维持运行

D.CRH380A统型动车组可将05,06车之间的特高压电缆(线号:2501)拆除,并远程切除接地点侧受电弓,隔离接地点后,维持运行

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