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[判断题]

CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障，现象是总风压力下降到580kPa以下时，列车自动切除牵引。（）

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发布时间：2023-02-01

更多“CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障，现象是总风压力下降到580kPa以下时，列车自动切除牵引。（）”相关的问题

第1题

简述CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障后，总风压力低于600kPa，发现漏风部位无条件处理后的应急处置措施为？

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第2题

CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障，原因有（）。

A.主空压机故障

B.供风管路漏风，导致总风压力下降

C.制动控制装置内总风压力监测开关故障

D.总风压力监测继电器故障

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第3题

CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障，对漏风车辆进行隔离时，根据车端“总风”截断塞门关闭情况，对相应影响的车进行空气制动和停放制动隔离操作，（）不能供风，需限速运行。

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第4题

CR400AF动车组保压试验确认总风压下降不得大于（）kPa。

A.10

B.20

C.30

D.40

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第5题

CR400AF平台动车组被救援时过程中，司机需在连挂端司机室密切监视（）。

A.受电弓

B.总风风压

C.制动风压

D.蓄电池电压

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第6题

CR400AF型动车组被机车救援，运行监控阶段，司机盯控总风压力不低于（）kpa，否则需停车检查，待风压恢复正常后行车。必要时切除停放制动和空气制动。

A.430

B.530

C.600

D.680

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第7题

CR400AF动车组到期的电压表和风压表要送计量部门进行校验，校验标准是风压表双针风压表等级是1.5级，风压表和电压表等级是2级。（）

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第8题

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，动车组报网侧电流过流故障（3001）的原因为高压系统部件故障或有异物。（）

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第9题

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，5或7车报306C，切除（）车受电弓保持6车[一次侧过流]断路器断开。

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第10题

简述CR400AF型动车组报烟火报警（D001～D009，D041～D045）故障后，随车机师确认误报（含旅客吸烟等）时，如何处置？

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第11题

CR400AF型动车组双针压力表正常显示制动缸、总风压力（)

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