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第1题
以下情形中为险性事件的是（)。
A.直接经济损失200万元以上300万元以下
B.列车溜逸，或者机车车辆溜走并进入正线
C.地铁未办或错办闭塞区域发出列车
D.列车带电违规进入停电区或无电区
E.直接经济损失100万元以上200万元以下
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第2题
向占用区间发出列车或占用线路接入列车，均构成（)事故。
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第3题
车站发出电话闭塞解除时分的条件：接车站确认列车已到达本站并由本站发出(或已进入折返线);接车进路已准备妥当;接车进路上所有道岔位置正确、状态良好、且锁闭。此题为判断题(对，错)。
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第4题
非载客列车挤岔为（)。
A.一般事故
B.险性事件
C.A类一般事件
D.B类一般事件
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第5题
地铁电动列车客室门开关动作原理为：司机室发出开关门指令至驱动门机构电机，使之旋转，通过齿带带动两侧门板运动，实现开关门的作业。此题为判断题(对，错)。
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第6题
电话闭塞时，因故不能接、发列车时，由提出不能接发列车一方发出电话电报号码做为取消闭塞的依据。此题为判断题(对，错)。
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第7题
超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
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第8题
超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
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第9题
实行电话闭塞解除法时，发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时分的通告，即是接车站对下一次列车的闭塞承认，此时，发车站发车后，须及时通知接车站车次及发车时分。此题为判断题(对，错)。
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第10题
错办行车凭证发车或耽误列车,为一般C类事故。（)
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第11题
因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车，为“错办或未及时办 理信号导致列车停车”。()此题为判断题(对，错)。
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