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[主观题]

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸（)。A.运转不均匀B.异响C.机油消耗过多D.偏磨

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸()。

A.运转不均匀

B.异响

C.机油消耗过多

D.偏磨

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发布时间：2020-09-17

更多“发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸（)。A.运转不均匀B.异响C.机油消耗过多D.偏磨”相关的问题

第1题

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时,会产生（）。（）中最主要的组成部分。

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第2题

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生（)。

A.运转不均匀

B.异响

C.机油消耗过多

D.偏磨

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第3题

活塞在上下止点处不偏，而在中间位置时前偏或后偏，原因是（)。

A.连杆弯曲

B.连杆小端铜套孔与大端轴承孔不平行

C.连杆扭曲

D.汽缸中心线与辅颈轴线不垂直

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第4题

发动机活塞销异响的原因（）

A.活塞销与活塞上的销座孔配合松旷

B.连杆弯曲、扭曲变形

C.连杆轴承盖的连接螺纹松动

D.活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动

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第5题

用连杆校正器校正连杆弯扭变形时，通常是（)。

A.只校正扭曲

B.只校正弯曲

C.先校正扭曲，再校正弯曲

D.先校正弯曲，再校正扭曲

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第6题

连杆同时存在弯曲和扭曲时，一般是先校正扭曲后校正弯曲。()

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第7题

连杆弯曲变形检验时，三个测点都与平板接触说明（）。

A.弯曲

B.扭曲

C.爽弯曲

D.正常

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第8题

发动机缸壁间隙过小,会导致连杆的弯曲和拉伤缸壁。（)

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第9题

某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比会（)。

A.增大

B.减小

C.不变

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第10题

连杆校正弯、扭变形时，应先校正扭曲变形，冉校正弯曲变形。（）

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