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[判断题]

列车在区间故障,由后续列车担当救援时,行车值班员应接收《区间救援》的调度命令。自担当救援的列车接到调度命令或通知时起,故障列车所在的站间区间即进入封锁状态。若使用在车站的列车担当救援,救援列车凭调度命令或通知进入故障车所在区间与故障车连挂;区间处于封锁状态时,行车调度员或行车值班员须设法将无关列车阻止在封锁区间外。此题为判断题(对,错)。

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更多“列车在区间故障,由后续列车担当救援时,行车值班员应接收《区间救援》的调度命令。自担当救援的列车”相关的问题

第1题

当列车在车站故障,由后续列车担当救援时,救援列车凭调度命令运行至故障车所在车站与故障车连挂,连挂完毕后,列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行。此题为判断题(对,错)。
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第2题

列车在车站故障,由后续列车担当救援时,行车值班员应接收《车站救援》的调度命令。若使用在车站的列车担当救援,救援列车凭调度命令运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时,1、2号线凭行车值班员手信号发车;13号、八通线凭调度员或值班员口头指示发车。此题为判断题(对,错)。
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第3题

救援时,故障列车在区间需封锁线路的情况()

A.救援列车车载ATP故障

B.故障列车所在区间轨旁ATP故障

C.故障列车车载 ATP故障

D.因线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因

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第4题

使用在区间的列车担当救援任务时,救援列车及故障列车上的乘客,应在()全部清下

A.后方站

B.发车站

C.前方最近车站

D.终点站

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第5题

电客车故障救援时,车站处置方式()。

A.按行调命令做好救援列车、故障列车的清客工作

B.若故障列车在区间救援时,组织故障列车在第一个停靠站清客

C.做好列车延误的广播和乘客服务工作,加强与地铁公安的协调合作

D.其他车站按照行调指令组织好行车

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第6题

在故障动车组尾部救援时,开放出站信号,担当救援的动车组按()模式进入区间,在行车许可终点停车,与被救援列车联系确认后,按目视行车模式进入前方闭塞分区,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过20km£¯h。

A.待机模式

B.完全监控

C.C2部分

D.C3调车

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第7题

组织救援列车以()模式进入区间自动停车待令,一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时,救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车,听候故障列车司机的指挥连挂

A.NRM模式

B.MCS模式

C.RM模式

D.MC模式

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第8题

当正线列车发生故障时,司机应向行调汇报以下内容:()。

A.车次、车号

B.发生地点(区间、百米标或站台)

C.故障类别(制动系统故障、牵引系统故障、车门故障、广播故障、信号故障等)

D.是否需要救援

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第9题

遇进(出)站信号机、闭塞设备故障或停用,以及向封锁区间开行路用列车或救援列车、封锁区段路用列车或救援列车走行等情况,能开放调车信号方式(含反排)准备进路时,须排列调车进路或开放调车信号方式准备进路。()
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第10题

使用在车站及在区间的列车担当救援列车救援时有何规定
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