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[主观题]

客运专线铁路路基的设计理念由原来的以（)控制逐步转变为以（)控制,严格控制路基（)。

客运专线铁路路基的设计理念由原来的以()控制逐步转变为以()控制,严格控制路基()。

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发布时间：2020-09-17

更多“客运专线铁路路基的设计理念由原来的以（)控制逐步转变为以（)控制,严格控制路基（)。”相关的问题

第1题

高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。

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第2题

论述我国铁路客运专线路基的发展情况？

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第3题

客运专线铁路路基的基床底层应使用（）或（）。

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第4题

客运专线铁路路基的基床表层使用（）填料、（）填料或沥青混凝土。

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第5题

客运专线铁路路基的基床表层使用（)填料、（)填料或沥青混凝土。

客运专线铁路路基的基床表层使用()填料、()填料或沥青混凝土。

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第6题

客运专线铁路路基的基床底层应使用（)组填料或改良土。

客运专线铁路路基的基床底层应使用()组填料或改良土。

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第7题

客运专线铁路路基的基床厚度为（）m，其中表层为（）m，底层为（）m。

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第8题

《关于进一步加强铁路客运撞线建设质量管理的指导意见》规定，客运专线工程质量控制的重要内容和关键环节包括()。

A.精密测量

B.无砟轨道

C.沉降控制

D.优化设计

E.四电集成

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第9题

新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。

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第10题

改建桥涵的承载能力应满足（）的规定

A.铁路桥隧建筑物修理规则

B.铁路桥隧大修规则

C.铁路桥涵设计基本规范

D.铁路路基修理规则

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