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[判断题]

分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向列车调度员进行提示报警。（)

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发布时间：2022-05-13

更多“分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向列车调度员进行提示报警。（)”相关的问题

第1题

CTC应具备分散自律控制和（)两种模式。

A.中心控制

B.车站操作

C.车站调车

D.非常站控

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第2题

按压（)可实现CTC控制模式与非常站控模式之间的转换。

A.功能按钮

B.非常站控按钮

C.模式转换按钮

D.状态选择按钮

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第3题

除规章规定相关情况外，车站提出由CTC控制转为非常站控模式时，须经车务段副段长（直属站为副站长)批准。（)

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第4题

（)的车站间，CTC系统自动办理发车预告视为无效，采用人工办理发车预告。

A.车站调车操作方式

B.中心操作方式

C.CTC控制

D.车站操作方式(或非常站控模式)

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第5题

动车组列控车载设备故障不能恢复正常在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（)运行。

A.隔离模式

B.完全监控模式

C.目视行车模式

D.部分监控模式

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第6题

CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为点灯。（)

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第7题

CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式按隔离模式运行时，地面信号机显示状态为点灯状态下，行车凭证是发车进路信号机显示的允许运行的信号。（)

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第8题

座舱压力调节手动控制模式应以：A.座舱高度控制器的指示，手动控制“上升，下降”开关B.座舱高度控制

座舱压力调节手动控制模式应以：

A.座舱高度控制器的指示，手动控制“上升，下降”开关

B.座舱高度控制器的指示值，多次反复进行手控调节

C.根据三用表指示值，多次反复进行手控调节

D.根据座舱压力调节指示，多次反复进行手控调节

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第9题

车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，应及时通知电务人员进行检查处理，并在（）内登记。

A.《行车设备施工登记簿》

B.《行车设备检查登记簿》

C.《CTC控制模式转换登记簿》

D.《车站值班员交接班簿》

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第10题

在目标市场模式中哪种模式可以分散企业的风险（)。A.密集单一市场B.有选择的专门化C.产品专门化D.

在目标市场模式中哪种模式可以分散企业的风险()。

A.密集单一市场

B.有选择的专门化

C.产品专门化

D.市场专门化

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第11题

当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为（)。

A.非常站控

B.中心操作方式

C.车站调车操作方式

D.车站操作方式

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