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第2题
汽车制动时，制动力的大小取决于（）
A.制动器力矩
B.车速
C.轮胎与地面的附着条件
D.汽车的载质量
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第3题
汽车制动力不仅取决于制动力矩，还取决于轮胎与路面间的附着条件，即制动力只能（）地面附着力。
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第4题
汽车制动时，制动力的大小取决于车速。()
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第5题
地面制动力大小取决于两个摩擦力：一个是制动器内制动摩擦片与制动鼓（或制动盘间)的摩擦力，一个是轮胎与地面间的摩擦力（即（)力)。
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第6题
汽车制动侧滑与什么有关（）。
A.制动力大小
B.地面附着系数
C.制动力增长快慢
D.同一轴上两车轮制动力的增长快慢
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第7题
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
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第8题
能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（)。
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第9题
下列说法不正确的是（）
A．采用前、后转向架电动机分别供电，可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流，而增载的后转向架电动机减小电流，从而降低轴重转移对钢轨的破坏B．在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数，防止抱死滑行现象发生C．闸瓦以压力K接触车轮踏面后，产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D．当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死，轮子在钢轨上继续滑行
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第10题
评价汽车制动性能的最基本的指标是（)。A.制动力B.制动效能C.制动稳定性D.制动距离
评价汽车制动性能的最基本的指标是()。
A.制动力
B.制动效能
C.制动稳定性
D.制动距离
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