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[单选题]

应急电源柜与车下蓄电池共同构成DC48V直流供电系统。它主要用于列车应急灯、轴温报警器等重要负载的供电，由充电机、（）和转换系统等三部分组成

A.整流器

B.逆变器

C.单相逆变器

D.变压器

答案

A、整流器

发布时间：2023-08-09

更多“应急电源柜与车下蓄电池共同构成DC48V直流供电系统。它主要用于列车应急灯、轴温报警器等重要负载的供电，由充电机、（）和转换系统等三部分组成”相关的问题

第1题

DC600V供电客车由（）电源向照明、车下电源箱控制、轴温报警器、防滑器、水位显示仪等供电。

A.DC48V

B.DC54V

C.DC110V

D.AC220V

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第2题

全列车DC110V蓄电池亏电，DC600V无法受电时，将随车应急电源输出的110V接到综合柜母线空开Q20的下桩头，再闭合本车试验空开Q19，启动()向全列车110V母线供电。

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第3题

蓄电池电缆与电源柜接线时，电池连接线安装完成，电源侧要保证熔断器()。

A.断开

B.合上

C.正常

D.完好

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第4题

火灾自动报警子系统技改应设置交流电源和蓄电池备用电源，应急备用电源要求输出功率大于火灾自动报警及联动控制系统全负荷功率的（），连续工作时长要求火灾自动报警系统和联动控制系统共同工作（）以上

A.100%

B.110%

C.120%

D.2h

E.3h

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第5题

动车组辅助电气系统车下电气装置包括电源干线、辅助变流器、逆变器箱、充电器箱、__以及各种行车安全监测诊断系统配线（）

A.电机

B.牵引变流器

C.牵引变压器

D.蓄电池

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第6题

下列关于对UPS蓄电池进行定期维护的描述中，错误的是()。

A.对长期处于浮充状态的电池组定期进行放电、充电维护

B.充放电时间间隔一般为2年

C.在UPS备用电池组进行定期的充放电维护时，一定要采取可靠措施确保在电池组放电维护时间内，UPS电源的负载不能中断供电

D.在对UPS的备用电池组进行放电测试时，可以采用两台同等容量，同样型号的UPS电源，在其输出端共同通过自动转换柜以热备份的方式对负载供电

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第7题

对于舵机电力拖动与控制要求，舵机应当由（）电源供电。

A.主配电盘

B.应急配电盘

C.分离较远两路

D.蓄电池

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第8题

过分相绝缘后受电弓掉下来，原因是（)。

A.110V整流电路断路

B.电子柜故障

C.蓄电池开路

D.电源柜故障

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第9题

传输设备的电源是从高频开关电源柜或（)引入的。

A.蓄电池

B.UPS

C.直流配电柜

D.逆变器

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第10题

控制电源柜投入工作时，要求先合（）、蓄电池开关DCK，再合稳压电源输出开关KGK；而断电时，顺序正好相反。

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第11题

负荷管理终端装置的电源一般可取（)。

A.电源侧TV柜100/230V中间变压器

B.所用变压器

C.低压总断路器电源侧

D.充电电容

E.自身蓄电池

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