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[判断题]

发生弓网故障经检查处理,本列恢复运行后,在接触网设备未经检查确认前,车站值班员(列车调度员)通知本线后续首列列车司机在故障地点前后1km范围内限速45km/h运行并观察接触网状态,发现影响行车异常情况时,应立即停车,并向车站值班员(列车调度员)报告,车站值班员(列车调度员)立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车,不再向该区间放行列车,并立即通知供电部门检查处理。无异常时,司机应向车站值班员(列车调度员)报告,车站值班员(列车调度员)组织次列列车按上述规定运行,仍无异常时,后续列车恢复正常运行()(应知应会-《行规》第156条)

答案

更多“发生弓网故障经检查处理,本列恢复运行后,在接触网设备未经检查确认前,车站值班员(列车调度员)通知本线后续首列列车司机在故障地点前后1km范围内限速45km/h运行并观察接触网状态,发现影响行车异常情况…”相关的问题

第1题

电力机车运行中发生弓网故障,司机如需登上车顶检查处理受电弓时,必须接到接触网已停电,准许(登上车顶 )作业的调度命令,并验电、可靠(接地 )后,方可登上车顶作业()

A.11. 在线路旁或在车站站台上等候列车,必须站在安全标线(距离)以内且( 面向 )列车避车

B.12. 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,在装载高度超过( 4.5 )米的货物上,通过道口时严禁( 坐人 )

C.13. 安全电压是指不会对人体引起生命危害的电压,一般在(36 )以下

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第2题

发生弓网故障确认受电弓不接地、不超限、不需上车顶处理时,可不做处理,换升另一节受电弓维持运行()
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第3题

380A型动车组受电弓正常升起,VCB闭合,全列无高压处理方法,()

A.按规定程序登顶,检查车顶高压设备状态

B.若CRH380A型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,等待救援

C.若CRH380AL型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,可将故障编组的所有受电弓远程切除,升另一编组的受电弓,维持运行

D.CRH380A统型动车组可将05,06车之间的特高压电缆(线号:2501)拆除,并远程切除接地点侧受电弓,隔离接地点后,维持运行

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第4题

发生自动降弓恢复运行后,列车调度员应对本线后续经过自动降弓地点的首列列车司机发布口头指示限速()km£¯h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各()确定。

A.80、2km

B.80、1km

C.120、2km

D.120、1km

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第5题

事件(故障)处理须以为()首要目标,遵循“先抢通、后抢修,先局内、后局外,先本端、后对端,先业务网、后承载网,先网内、后网外”的基本原则

A.彻底处理隐患

B.查找故障原因

C.定位故障点

D.优先恢复业务

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第6题

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令后直接作业()
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第7题

发现01182车、01185车受电弓碳滑板弓头托架组焊存在裂纹,01182车有两处裂纹长度分别约40MM、45MM;01185车存在一处裂纹长度约50MM,列车运行中受电弓发生异响司机处理正确的是()

A.维持列车进站,及时汇报行调,进站挺稳后判断列车状态,检查故障信息

B.广播安抚乘客,通知车站做好乘客服务

C.必要时根据行调指令后续列车限速通过事发区段,车队安排人员添乘

D.以上都正确

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第8题

HXD2B型电力机车运行中三台以上牵引电机突然发生故障,司机可采用()的办法进行故障复位

A.一键复位

B.断电降弓

C.大复位

D.恢复隔离

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第9题

简述旅客列车检修所责任划分

1、属客列检不摘车修范围的故障,未做处理或摘车处理为客列检责任;

2、经客列检处理的故障,属于不摘车修范围的,应保证安全运行到终点站;

3、属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检;

4、通过列车凡因不不摘车修造成的晚点,一律为关系晚点,列车辆其他.

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第10题

铁路局分界处电力故障,由两个铁路局供电调度协商后操作,尽快隔离故障区段或切除故障设备。故障处理期间,分别按照各自的运行方式运行,故障处理完毕后,经两局供电调度确认、协商,恢复正常运行方式()
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第11题

CR400AF型动车组司机发现前组合灯不能正常工作经处置无效后,如故障不能够恢复,报告列车调度员。夜间行车时,前方站停车处理,头灯恢复后继续运行。()
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