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[判断题]

高铁正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为20000m（）

答案

是

发布时间：2023-05-23

更多“高铁正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为20000m（）”相关的问题

第1题

高铁线路正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于（）m

A.20

B.25

C.30

D.35

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第2题

正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应采用抛物线型竖曲线连接（）

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第3题

正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应该采用()连接。

A.圆曲线

B.缓和曲线

C.圆曲线型竖曲线

D.抛物线

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第4题

正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于（）m。

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第5题

相邻坡段坡度差大于或等于（)。

A.8‰

B.1‰

C.2‰

D.5‰

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第6题

相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

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第7题

为了缓和变坡点的影响，使列车通过变坡点时产生的附加加速度不超过允许值，相邻坡度差等于或大于2‰时。应设（）。

A.圆曲线型竖曲线

B.抛物线

C.缓和曲线

D.竖曲线

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第8题

相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

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第9题

相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于4‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。（)

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第10题

为保证列车安全平顺地运行，如同线路平面的连接一样，当两相邻坡度的代数差达到一定数值时，应在相邻坡段间用一圆顺的曲线连接。（）

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第11题

根据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-87），下述（）属于平坦场地。

A.地形坡度小于5°，并且同一建筑物范围内局部地形高差大于1m

B.地形坡度大于或等于5°

C.地形坡度大于5°小于14°，与坡肩水平距离大于10m的坡顶地带

D.地形坡度小于5°，并且同一建筑物范围内局部地形高差不超过1m

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