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[主观题]

列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机应注意哪些事项J335

答案

司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。

更多“列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机应注意哪些事项J335”相关的问题

第1题

A-B-A-B-009 4 1 3 路用列车在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机报告列车调度员,在具备开车条件后,方可起动列车()
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第2题

列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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第3题

按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外),列车不准()。

按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外),列车不准()。

A.退行

B.分部运行

C.在区间停车

D.跟踪出站调车

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第4题

列车在所间区间分部运行时,在自动、自动站间闭塞区段,司机可按()直接进入线路所停车报告(在区间内已与线路所车站值班员联系时除外)。/*《行规》第132条*/

A.引导(手)信号

B.线路所通过信号机显示的允许运行的信号

C.调度命令

D.列车调度员指示

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第5题

列车在区间被迫停车后,应按规定放置响墩防护,列车分部运行,如何防护?
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第6题

列车在区间被迫停车后,必须分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在()外停车,将情况通知车站值班员后再进站

A.进站信号机

B.进路信号机

C.出战信号机

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第7题

列车在区间被迫停车后,列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,司机如何防护?(技规368)
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第8题

武局《行规》:列车在区间内发生车钩分离时,应确认分离车辆的车钩、软管状态,符合连挂条件时,应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后,继续运行到前方车站停车处理()
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第9题

车站值班员接到动车组列车区间被迫停车的通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备通知区间内后续列车停车,在停车原因消除前不得再向区间内放行列车()
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第10题

车站值班员接到旅客列车在区间隧道内被迫停车、不能继续运行的通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车()
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第11题

轨道车在区间被迫停车后,应如何放置响墩防护()

A.已请求救援时,从救援列车开来方面,距离列车不小于300m处防护

B.一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护

C.对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护

D.列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于300m处防护

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