更多“移动闭塞系统中列车和轨旁设备保持连续的单向通信（）”相关的问题
第1题
移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些
数据不包括()。
A.标识
B.位置
C.速度
D.车次号
第2题
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。此题为判断题(对，错)。
点击查看答案
第3题
列车不接收来自轨旁的移动授权，司机必须按照轨旁信号机显示驾驶。作为（）列车控制级的后备模式
点击查看答案
第4题
当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权，司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的（)。
A.运行速度和行车凭证
B.驾驶模式和闭塞方式
C.空闲情况
D.驾驶模式和行车凭证
点击查看答案
第5题
无线轨旁设备RCS系统中AP和列车车载设备之间通过__和__信道进行无线数据传输，两个通道的信息内容完全相同（）
点击查看答案
第6题
CBTC模式下，移动授权由轨旁ATC设备经由无线通信发送到列车。（)
点击查看答案
第7题
下列哪种信号系统实现的是真正意义上的移动闭塞？（)
A.点式ATC系统
B.采用轨道电路的连续式ATC系统
C.用无线通道实现地—车数据传输的无线ATC系统
D.采用轨间电缆的ATC系统
点击查看答案
第8题
测试题14:若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号轨旁ATP设备故障（）
点击查看答案
第9题
列车接收一个来自连续通信系统的移动授权。列车闭塞区域不受轨道空闲检测系统的制约，现场信号机均为灭灯状态是（）列车控制级别
点击查看答案
第10题
列车如何在轨道上定位的？（）
A.列车是由两个连续的应答器进行初始化定位
B.通过计算列车移动来保持定位
C.计轴定位
D.依靠应答器进行重定位
E.无线通信定位
点击查看答案
第11题
系统在点式控制级别下，车载ATP接收布置在轨旁的（）发送的报文获得点式移动授权，实现列车的运行控制
A.轮径应答器
B.填充应答器
C.可变应答器
D.固定应答器
点击查看答案
题目内容
（请给出正确答案）
答案
请输入或粘贴题目内容
搜题
拍照、语音搜题，请扫码下载APP
