更多“1号线电客车车钩的吸能部件有()”相关的问题
第1题
城郊线电客车全自动车钩三级吸能方案的部件顺序为()、压溃管,过载保护装置。
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第2题
厦门地铁1号线电客车车钩机械部件探伤需参照EN 1369 铸件磁粉探伤和EN 444 铸件射线探伤标准,对车钩内铸件进行探伤()
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第3题
厦门地铁1号线电客车车钩联挂后压力下降的原因有()
A.管嘴密封垫圈损坏
B.管嘴中的压力弹簧已损坏
C.橡胶管损坏
D.软管泄漏
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第4题
1号线电客车中间车车钩需测量车钩高度()
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第6题
厦门地铁1号线电客车车钩高度调整结束后需要重新测量车钩倾斜度()
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第7题
在1号线电客车编组(=TMc-Mp-Mp-TMc=)中,“=”代表()。
A.全自动车钩
B.半自动车钩
C.半永久牵引杆
D.永久牵引杆
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第8题
1号线电客车车钩压溃管为不可恢复变形能量吸收装置()
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第9题
厦门地铁1号线电客车测量车钩锁间隙前需要清洁()
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第10题
1号线电客车调节车钩顶部传感器的正确方法是:中心枢轴在8°时开关必须有信号,而在5°时开关信号必须停止()
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第11题
门地铁1号线电客车受电弓控制阀板部件包括()
A.压力开关
B.精密调压阀
C.单向节流阀
D.安全阀
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