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[判断题]

为了在应急情况下能缓解紧急制动,紧急制动环路中设有紧急制动旁路开关,但此旁路开关不会将紧急制动按钮开关旁路,以保证在需要时列车仍可实施紧急制动()()116.在列车停车时,总风压力下降后停放制动能够自动施加,总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作

答案

更多“为了在应急情况下能缓解紧急制动,紧急制动环路中设有紧急制动旁路开关,但此旁路开关不会将紧急制动按钮开关旁路,以保证在需要时列车仍可实施紧急制动()()116.在列车停车时,总风压力下降后停放制动能够自…”相关的问题

第1题

简述CR400AF动车组发生紧急制动EB不缓解,报警惕装置报警(604E)故障,应急处置如何处理?
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第2题

正常情况下,方向手柄向前位时,紧急制动缓解。()
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第3题

正常的情况下,方向手柄向前位时,紧急制动缓解。()
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第4题

问题2:若全列EB不能缓解故障“紧急制动按钮”无法复位,直接报行调申请应急处置()
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第5题

远程缓解按钮能能缓解紧急制动和停放制动()
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第6题

LKJ-2000型监控装置警惕功能报警时,在按压警惕按钮和【定标】无效的情况下,下列说法正确的是()

A.列车管减压 50kPa 及以上可以终止警惕报警

B.闸缸压力大于等于50kPa可以终止警惕报警

C.主手柄状态发生变化(零位/非零位状态变化)可以终止警惕报警

D.因警惕功能实施制动控制(常用制动或 紧急制动),必须停车。紧急制动控制指令在停车时自动解除,常用制动控制指令在停车后按压【缓解】键才能解除

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第7题

紧急制动的缓解应同时满足以下条件()

A.触发紧急制动的条件已消失

B.列车处于零速状态

C.主手柄在快速制动位

D.方向手柄回0

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第8题

列车在CBTC模式下运行中,车地无线通信故障,列车紧急制动。紧急制动缓解后,转(),点亮RM模式灯,

列车在CBTC模式下运行中,车地无线通信故障,列车紧急制动。紧急制动缓解后,转(),点亮RM模式灯,以RM模式运行至BM初始化信标处,列车自动升级为BM模式后,以BM-CM模式继续运行。

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第9题

在120阀的基础上改进设计,增加()功能,研制了120-1型货车空气控制阀

A.常用加速制动

B.常用加速缓解

C.紧急制动

D.减速缓解

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第10题

CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须()。A.缓解停放制动B.缓解所有制动C.施加紧急制动D.施加停放

CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须()。

A.缓解停放制动

B.缓解所有制动

C.施加紧急制动

D.施加停放制动

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第11题

在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=1时表示()。A.停放制动缓解B.停放制动施加C.

在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=1时表示()。

A.停放制动缓解

B.停放制动施加

C.紧急制动缓解

D.紧急制动施加

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