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[单选题]

单车在自动闭塞区间（）停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将作业车移动不少于25m）,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路

A.异常

B.减压

C.制动

D.紧急制动

答案

D、紧急制动

发布时间：2023-06-06

更多“单车在自动闭塞区间（）停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将作业车移动不少于25m）,并在轨道电路调谐区外使用短…”相关的问题

第1题

在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时应如何处置

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第2题

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何做？

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第3题

在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将轨道车移动不少于（)m。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第4题

单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内，开车前须撤除轨道电路短接线，无需向车站汇报（）

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第5题

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于10m)。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

动车组列车在区间被迫停车请求救援时，避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于（)m处或过分相后停车。

A.300

B.800

C.1000

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第7题

电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在（）时，司机应立即降下受电弓，请求救援

A.禁停区域

B.调谐区

C.安全作业区

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第8题

区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即通知邻线列车和两端车站，并与车辆乘务员分别在列车的和尾部附近邻线上（）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路

A.点燃火炬

B.放置响墩

C.短路轨道电路

D.插设红旗

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第9题

电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定说法的是（）。

A.司机要立即降弓

B.将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）

C.列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车。

D.不再向该区间放行列车

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第10题

列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（)

列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或()指示迅速请求救援。

A.运转车长

B.列车调度员

C.车辆乘务员

D.车站值班员

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第11题

《技规》自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入（）

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