更多“在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时应如何处置”相关的问题
第1题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何做?
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第2题
在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将轨道车移动不少于()m。
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第3题
单机(包括双机、专列回送的机车)在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内,开车前须撤除轨道电路短接线,无需向车站汇报()
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第4题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于10m)。()此题为判断题(对,错)。
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第5题
动车组列车在区间被迫停车请求救援时,避免停在分相无电区和禁停区域,尽量在分相断电标前不少于()m处或过分相后停车。
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第6题
电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在()时,司机应立即降下受电弓,请求救援
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第7题
单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车后防护要求:①、短接轨道电路时,必须在进行,且设置轨面不得有砂垫。机车前方有调谐区不具备设置条件时,应在机车进行防护。②、具备移动条件时,司机必须先行,不能因汇报耽误移动时机()
A.调谐区外
B.后方
C.移动机车
D.调谐区内
E.前方
F.缓解机车
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第8题
《操规》:单机(包括双机、专列回送的机车,下同)在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于5m()
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第9题
单机(包括双机、专列回送的机车,下同)在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于(),再按照先防护后报告的原则进行作业。
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第10题
区间被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即通知邻线列车和两端车站,并与车辆乘务员分别在列车的和尾部附近邻线上();在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路
A.点燃火炬
B.放置响墩
C.短路轨道电路
D.插设红旗
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第11题
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。技规368条
A.不小于300m
B.不小于800 m
C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
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