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[判断题]

厦门2号线电客车蓄电池装置的主要用途是为列车提供可靠稳定的 DC110V电源，及防止蓄电池馈电（）

答案

是

发布时间：2023-08-04

更多“厦门2号线电客车蓄电池装置的主要用途是为列车提供可靠稳定的 DC110V电源，及防止蓄电池馈电（）”相关的问题

第1题

厦门2号线电客车蓄电池电极红色为正极，黑色为负极（）

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第2题

厦门2号线电客车列车在运行启动前，蓄电池为列车激活升弓电路、司机室与客室照明电路等提供DC110V直流电源，保证列车激活升弓并投入工作（）

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第3题

厦门2号线电客车操作内部紧急装置使锁闭装置解锁，紧急解锁监测开关动作向门控器和TCMS发送车门紧急操作信号（）

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第4题

厦门2号线电客车司机室通风装置通过风量选择开关=62-S01 置于不同档位调整通风单元的变压器的输入电压从而调整风机转速来调节风量大小（）

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第5题

厦门2号线电客车相邻两辆车相邻车门之间的距离为6140mm（）

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第6题

2号线电客车车下悬挂装置中，只有T车才有的悬挂箱是（)A.蓄电池箱B.辅助开关箱C.接地开关箱D.扩展

2号线电客车车下悬挂装置中，只有T车才有的悬挂箱是()

A.蓄电池箱

B.辅助开关箱

C.接地开关箱

D.扩展供电箱

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第7题

厦门地铁2号线电客车车门门密封胶条道润滑周期为（）

A.1个月

B.1年

C.2年

D.3年

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第8题

厦门地铁2号线电客车车门密封尺寸标准为（）mm

A.16±2

B.17±2

C.17±3

D.18±3

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第9题

厦门2号线电客车牵引系统采用同步电机构成的交流传动系统（）

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第10题

厦门2号线电客车为保证司机室的风量和冷量要求，在司机室顶设有司机室送风单元，用于将邻近客室空调机组处理后的空气送入司机室（）

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第11题

厦门2号线电客车司机室侧门净高度1800mm（）

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