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[单选题]

区段内出现红/紫光带，开放引导信号后第一列车限速（）/h通过红/紫光带区段

A.45km/h

B.50km/h

C.60km/h

D.40km/h

答案

D、40km/h

发布时间：2023-01-20

更多“区段内出现红/紫光带，开放引导信号后第一列车限速（）/h通过红/紫光带区段”相关的问题

第1题

防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为（）。A.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，

防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为（）。

A.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，引导信号一开放就松开引导按钮

B.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮

C.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮

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第2题

道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置不正确，准备进路需要扳动（手摇）道岔时，办理接车的接车方式（）。

A.引导手信号

B.进站信号

C.引导信号

D.通过信号

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第3题

进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法

是（）。

A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第4题

进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方

法是（）。

A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第5题

引导信号在下列情况下及时关闭()。

A.进路上的道岔失去表示或引导的灯丝断丝时

B.信号机内方第一轨道区段故障，未能在15s内进行维持开放信号的操作时

C.办理引导进路解锁时

D.人工关闭信号时

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第6题

到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带灯时，如有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放引导信号接车。（）

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第7题

进路第一个区段故障情况下，引导信号开放后，列车需要在()s内越过该信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号。

A.15

B.30

C.45

D.60

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第8题

信号系统在始端信号机红灯、黄灯未断丝且信号机外方第一区段被占用时，保护区段中道岔失表时，信号系统可直接开放引导信号。（)

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第9题

特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段，须中途返回时，车站值班员或内勤助理值班员应接通光带，确认（）开通位置正确，并对不能通过进路光带锁闭的道岔进行单独锁闭后，方可排列能开放调车信号的进路。

A.未防护道岔

B.对向道岔

C.防护道岔

D.顺向道岔

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第10题

道岔区段出现红光带是（）。

A.接近锁闭

B.区段锁闭

C.单独锁闭

D.预先锁闭

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第11题

当一个站所有轨道区段发生轨道红光带时，原因可能是联锁机或TDCS死机，造成界面出现红光带。（)

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