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[主观题]

进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方

法是()。

A.确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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更多“进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方”相关的问题

第1题

进路排通后 道岔区段出现红光带 防护信号机关闭 后续列车不需要改变进路 使列车通过道岔区段的方()

A.确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第2题

进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法
是()。

A.确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第3题

道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时,扳道员和行车值班员互控确认()正确以后,接行车值班员命令显示相应手信号接发车。

A.信号

B.进路

C.道岔

D.轨道区段

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第4题

道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确并()后,无须手摇道岔。

A.解锁

B.锁闭

C.半解锁

D.半锁闭

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第5题

控制台盘面上当进路排通且锁闭后,进路自始至终点亮一条白光带,该光带由各个道岔区段和无岔区段组成。()
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第6题

道岔区段轨道电路出现红光带,而故障区段内的道岔开通位置不正确,准备进路需要扳动(手摇)道岔时,办理接车的接车方式()。

A.引导手信号

B.进站信号

C.引导信号

D.通过信号

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第7题

6502型电气集中控制台当进路排通且锁闭后,进路自始至终亮一条()。

A. 红光带

B. 黄光带

C. 白光带

D. 灭灯

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第8题

防护信号机内方第一区段红光带,引导信号的开放时机为()。A.列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,

防护信号机内方第一区段红光带,引导信号的开放时机为()。

A.列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,引导信号一开放就松开引导按钮

B.列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮

C.列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮

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第9题

下面不属于联锁必须满足的技术条件的是()

A.进路上各区段空闲时才能开放信号机

B.进路上出现红光带

C.进路上有关道岔在规定位置才能开放信号

D.敌对信号未关闭时,防护该进路的信号机不能开放

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第10题

非运营期间,需转换道岔的道岔区段出现紫光带时,立即通知专业抢修,并通知车站做好人工办理进路的准备。若车站确认本站无信号专业人员值班,行调立即组织车站人工办理进路行车;若车站确认本站有信号专业人员值班,组织专业人员消除紫光带()
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