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第1题
过盈联接件在装配后,由于材的()变形,在配合面之间产生压力,并靠此压力产生磨擦力来传递转矩或轴向载荷。
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第2题
过盈配合的联接,一般不宜在装配后在拆下重装。()
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第3题
在汽车拆装作业中,螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的(),过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的()。
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第4题
过盈联接是依靠包容件(孔)和被包容件(轴)配合后产生的过盈值而达到紧固联接的目的。()
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第6题
皮带轮与轴的装配,通常采用键联接的()。
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第7题
对于过盈配合在装配时,如果包容件不适宜选用热装法时,则也可用冷却被包容件法来装配。此题为判断题(对,错)。
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第8题
过盈联接装配,是依靠配合面的()产生的磨擦力来传递转矩。
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第9题
过盈联接件的拆卸都是用压力拆卸法来拆卸。()
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第10题
圆锥面过盈连接是利用包容件和被包容件的()而获得过盈量的。
A.相对轴向位移
B.过盈值的大小
C.配合性质
D.装配方法
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第11题
配合件的过盈量及配合尺寸比较小时,一般采用热胀冷缩法装配。()
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