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[判断题]

受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。（)

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发布时间：2022-06-09

更多“受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。()”相关的问题

第1题

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A.3B.5C.8D.10

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。

A.3

B.5

C.8

D.10

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第2题

移动视频监测主要包括接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、受电弓滑板监测装置（5C）。（）

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第3题

铁路供电安全检测监测系统（6C系统)中,4C指的是：（)。

A.受电弓滑板监测装置

B.接触网及供电设备地面监测装置

C.接触网悬挂状态检测监测装置

D.车载接触网运行状态检测装置

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第4题

如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排

出。

A.调压阀

B.快速降弓阀

C.快速排气阀

D.安全阀

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第5题

列车运行前HMI显示单弓未升起状态，不正确的处理是（)A.确认此单弓实际状态，若升起报DCC。B.检查相

列车运行前HMI显示单弓未升起状态，不正确的处理是()

A.确认此单弓实际状态，若升起报DCC。

B.检查相应B车受电弓控制(=21-F201)。

C.检查相应车本弓隔离(=21-S205)的状态。

D.检查相应车受电弓气路塞门UO1是否打至垂直位，否则报DCC。

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第6题

一号线列车一个受电弓最多可同时给（)个辅助逆变器供电。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第7题

CRH2系列动车组受电弓车辆配电盘中的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)

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第8题

如果某个Mp车继电器柜内的=21£S205（受电弓切除开关)，打在“合”位，则该车的受电弓将不会升起。（)

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第9题

司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13（U9)压力是否足够大于7.0bar。（)

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第10题

CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)

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第11题

受电弓的额定工作气压为（)BARA.3.8B.3.5C.4.0D.5.5

受电弓的额定工作气压为()BAR

A.3.8

B.3.5

C.4.0

D.5.5

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