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[单选题]

盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、（)和丝杆回程机构组成。

A.制动杠杆

B.间隙调整器

C.闸片

D.橡胶膜片

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发布时间：2022-06-05

更多“盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、()和丝杆回程机构组成。”相关的问题

第1题

对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞，内部有闸片()，当闸片间隙增大时，能()闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。

对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞，内部有闸片（)，当闸片间隙增大时，能（)闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。

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第2题

转向架基础制动装置采用踏面制动，每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带停放制动功能。此题为判断题(对，错)。

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第3题

在SP2型单元制动缸上，可手动调节丝杠的部件是()。

在SP2型单元制动缸上，可手动调节丝杠的部件是（)。

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第4题

盘形制动装置的结构比较简单，可以缩小（)和制动缸的容积，节省压缩空气。

A.副风缸

B.缓解风缸

C.辅助风缸

D.工作风缸

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第5题

下列哪些设备属于制动风源系统（)。

A.闸瓦

B.一系弹簧

C.二系弹簧

D.单元制动缸

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第6题

地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：（)A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测

地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()

A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制

B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元

C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力

D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用

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第7题

南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。（)

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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第8题

列车缓解时，制动缸的压力空气将()。

列车缓解时，制动缸的压力空气将（)。

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第9题

三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。（)

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第10题

制动时，制动缸活塞所移动的距离称为()。

制动时，制动缸活塞所移动的距离称为（)。

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第11题

CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸。A.2B.3C.4D.8

CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸。

A.2

B.3

C.4

D.8

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