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[判断题]

弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。()

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发布时间：2023-02-22

更多“弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。()”相关的问题

第1题

停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是充气缓解，排气制动，其制动力为弹簧所产生。（)

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第2题

南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。（)

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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第3题

停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

停放制动无法缓解时，故障原因为停放制动缸故障或停放缓解风压低（）

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第5题

CR400AF动车组停放制动缓解时，停放制动缸气压值为（）kPa。

A.600±15

B.600±20

C.700±15

D.700±20

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第6题

弹簧施加的停放制动可使正常载荷的列车停留在多大的坡道上？

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第7题

车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供，可由压缩空气（）

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第8题

在制动过程中，由于存在缓解弹簧的反抗力和各制动配件的摩擦阻力等，为克服这些阻力约需要有作用于制动缸活塞上相当于（）kPa的空气压力。

A.10

B.20

C.30

D.35

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第9题

在与120型制动机配套使用，当列车管减压制动时，KZW-A型空重车自动调整装置的作用原理是（）。

A.120型制动机动作，副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气，随着制动缸空气压力的增加，C-A型传感阀的活塞在下腔空气压力（即制动缸空气压力）的作用下向上移动，压缩复原弹簧和调压弹簧并推动触杆一起上升，当触杆上移碰到抑制圆盘时停止不动，而活塞随制动缸空气压力地增加继续上移，这时活塞内的夹芯阀被触杆顶开，而活塞下腔的压力空气立即向上腔及降压风缸等充气

B.当降压风缸及X-A型限压阀橡胶膜板上方空气压力上升到一定时，与X-A型限压阀活塞上方通制动缸空气压共同作用，将X-A型限压阀内的活塞下移，夹芯阀关闭，副风缸停止向制动缸充气

C.C-A型传感阀活塞上下作用力达到平衡后，活塞内的夹芯阀自动重新关闭，维持制动缸及降压风缸的空气压力不变

D.X-A型限压阀盖上的显示器在制动缸、降压风缸的空气压力的显示弹簧的压力共同作用下推动活塞杆伸出去顶起显示牌翻起

E.制动缸压力达到全重车位时，显示牌翻转90º，从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化

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第10题

在制动过程中，由于存在缓解弹簧的反弹力和各制动配件的摩擦阻力等，为克服这些阻力约需要有作用于制动缸活塞上相当于35KP√的空气压力，实际上制动缸内需要有35KP√的表压力才能推动活塞杆发生制动作用，据此，可以求出制动管的最小减压量为γm√x=(Pz+100)/3.25=(35+100)/3.25=41.5(KP√)。()

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第11题

在制动过程中，由于存在缓解弹簧的反弹力和各制动配件的摩擦阻力等，为克服这些阻力约需要有作用于制动缸活塞上相当于35KPA的空气压力，实际上制动缸内需要有35KPA的表压力才能推动活塞杆发生制动作用，据此，可以求出制动管的最小减压量为γmA×=（Pz+100）/3.25=（35+100）/3.25=41.5（KPA）。（）

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