更多“台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？（)A.降”相关的问题
第1题
台试检验车辆制动力时，车轮移出制动台而制动力仍不合格时采取下列哪些措施是正确的()。
A.降低轮胎气压直至合格
B.加三角垫块
C.采用牵引的方法
D.在称重后加载
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第2题
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（）的检验结果为准
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第3题
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。
A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;
B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;
C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;
D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
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第4题
台试检验车辆制动力时发生车辆后移现象,其测出的力为车轮的制动力()此题为判断题(对，错)。
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第5题
在滚筒反力式制动检验台上检测受限的车辆或底盘动态检验过程中点制动时无明显跑偏。但左右轮制动力差不合格的车辆，应换用平板制动检验台或采用路试检验。（)
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第6题
已知某货车：满载质量为4300kg，轴距为4.0m，满载时前轴轴载质量为汽车总质量的35%，质心高度为0.8m，制动力分配系数为0.43，该车装有前、后制动器分开的双管路制动系统。试计算：
1）该车的同步附着系数；
2）在附着系数为0.6的路面上紧急制动时，该车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）；
3）在附着系数为0.6的路面上的制动效率。
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第7题
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力，乘用车应≤（)N，其他车辆应≤700N。
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第8题
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（)
A.跑偏
B.制动距离过长
C.路面附着力左右不一致
D.制动时车轮抱死
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第9题
下列说法不正确的是（）
A．采用前、后转向架电动机分别供电，可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流，而增载的后转向架电动机减小电流，从而降低轴重转移对钢轨的破坏B．在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数，防止抱死滑行现象发生C．闸瓦以压力K接触车轮踏面后，产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D．当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死，轮子在钢轨上继续滑行
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第10题
制动时汽车跑偏的根本原因是（）
A.左右车轮制动力不相
B.前束值不适当
C.制动时车轮抱死
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