更多“旅客列车运行途中全列改为单管供风后，不再恢复双管供风，到达终到站后，由库检（不入库的列车由站检）恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。（）”相关的问题
第1题
双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。（)
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第2题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。（)
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第3题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)使用总风管转制动管变径管接头，用总风管代替列车管通风,其他车辆改为单管供风形式，对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风)，拉起缓解阀()此题为判断题(对，错)。
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第4题
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定直供电旅客列车运行途中某辆客车供电系统故障但不影响全列供电时，车辆乘务员应断开本车电源（除轴温报警器电源外），并通知（）。
A.车厢乘务员
B.乘务员
C.列车长
D.列车工作人员
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第5题
时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时，按单管供风办理，直至终到站。（)
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第6题
25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门（）
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第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时();作业人员不能有效监护或E常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中通非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。
A.谁打开、谁负责
B.谁发现、谁负责
C.将车门锁销并确认
D.将车门锁闭
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第8题
25K型客车单管供风时发生制动故障可进行（)处理。
A.关闭集尘器截门
B.排净工作风缸和副风缸的余风
C.关闭副风缸向储风缸之间的截断塞门
D.打开列车管与储风缸之间的截断塞门
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第9题
旅客列车运行途中甩挂车辆时，密封风挡及车端电气连接线的摘接由（)负责。
A.机车乘务组
B.列检人员
C.车辆乘务员
D.车站人员
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第10题
动车组以外其他旅客列车，途中摘挂车辆时，列车进入接车股道停妥后，可先将机车车辆放入旅客列
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第11题
列车在运行途中车辆自动制动机故障时，由司机或会同运转车长(车辆乘务员)检查，可关闭截断塞门，排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站，由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后，应及时通知车站。()此题为判断题(对，错)。
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