更多“CRH380B动车组,在受电弓阀板中,用于控制调整降弓时间的是()。”相关的问题
第1题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生主变压器故障(6CA1、6CA2、6CA3等)时,切除故障牵引单元受电弓、主断、车顶隔离开关,升弓维持运行。()
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第2题
如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从()中排
出。
A.调压阀
B.快速降弓阀
C.快速排气阀
D.安全阀
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第3题
CRH3A型动车组升弓间阀板位于()车。
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第4题
在受电弓阀板中用于控制升弓速度的是()。
A.滤清器
B.升弓单向节流阀
C.降弓单向节流阀
D.减压阀
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第5题
CRH2系列动车组受电弓车辆配电盘中的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。()
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第6题
CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。()
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第7题
CRH380B动车组紧急驱动模式下过分相时,须手动断开主断,但无须降弓。()
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第8题
中国标准动车组CR400AF真空断路器置于受电弓前级,受电弓故障时可通过真空断路器隔离()
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第9题
对于带辅助悬挂的无交叉线岔,三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车(动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。()
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第10题
CR400BF型动车组同时在什么情况下报出受电弓气囊压力调整错误1(代码3008)故障()
A.CA1与目标值差异达400mbar
B.CA1与目标值差异达300mbar
C.持续1s
D.持续2s
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第11题
简述CRH380AL型动车组受电弓工作原理。
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