船舶采用尾离法离码头,前倒缆应尽可能带在接近船中码头边的缆桩上。()

第1题

万吨级船舶顺流离泊时，用拖轮拖首协助大船进行尾离时，船舶应留那些尾缆？（)

A.尾倒缆、内舷头缆各一

B.尾倒缆、外舷头缆各一

C.前倒缆、内舷头缆各一

D.前倒缆、外舷头缆各一

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第2题

关于系船缆叙述正确的是：A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上B.尾缆是由船尾向前伸出。其

关于系船缆叙述正确的是：

A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上

B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移

C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张，靠码头时绞收该缆可使船首靠拢。离码头时带住该缆，操纵车舵，可使船尾离开

D.后倒缆是由船尾向后伸出，其作用除承受船向后的拉力外，在离码头时可作坐缆带住船尾，使船首容易摆出

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第3题

离泊时，尾缆出水后方可用车，防止车、舵碰触码头。（)

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第4题

关于离浮注意事项，下列叙述错误的是（)。

A.离浮前应确实掌握潮流、风压及四周船舶动态

B.应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍

C.尾回头缆应从内舷收进，以防系缆入水绞缠车叶

D.用拖轮协助拖尾时，尽量用本船的拖缆，以便解离后本船即可用车

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第5题

船舶逆流离码头，最后解的缆绳是尾缆。此题为判断题(对，错)。

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第6题

船舶逆流离码头，最后的缆绳是尾缆。此题为判断题(对，错)。

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第7题

穿梭油轮离泊时，应最后脱掉()。

穿梭油轮离泊时，应最后脱掉（)。

A . 尾缆

B . 艏缆

C . 腰缆

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第8题

船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确？（)

A.吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些

B.顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些

C.AB都正确

D.AB都不正确

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第9题

顺岸式集装箱码头与凹式集装箱码头相比，船舶靠离码头较困难。（)‎

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第10题

船舶离单浮筒时，应（)

A.先解单头缆，后解回头缆

B.先解回头缆，后解单头缆

C.AB都对

D.AB都不对

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第11题

关于离单浮筒下列叙述错误的是（)。

A.离浮筒前先做好甲板准备工作

B.船舶快速接近浮筒，使系缆不受力

C.解脱系浮卸扣，将单头缆收进

D.在甲板上收进回头缆，进车操外舵让开浮筒驶离

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船舶采用尾离法离码头，前倒缆应尽可能带在接近船中码头边的缆桩上。（)