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[单选题]

用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是（)。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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发布时间：2022-06-13

更多“用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是()。”相关的问题

第1题

如果某载货汽车悬架系统的弹簧、减振器特性不变，该载货汽车空载与满载状态下，其平顺性的区别，体现在（)。

A.满载下，系统固有频率降低

B.满载下，车身加速度降低

C.满载下，悬架动挠度降低

D.满载下，系统阻尼比降低

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第2题

后悬架噪声的常见原因有（）

A.后桥弹簧太硬

B. 后悬架螺钉松动

C. 后桥体橡胶支撑损坏

D. 后减振器漏油或损坏

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第3题

就整体式车身来说转向系统和悬架都装配在车身上,有的悬架则是依据装配要求设计的,车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。（)

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第4题

根据汽车车身单质量系统的分析，如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz，阻尼比保持为0.25，不可能带来的变化为（)。

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

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第5题

电子悬架系统的车身高度传感貉安装在（)，用来溯量车身与车桥的相对高度，其变化频率郝幅度可反映

电子悬架系统的车身高度传感貉安装在()，用来溯量车身与车桥的相对高度，其变化频率郝幅度可反映车曳的平贼拴信息。同时它运用于车高的自动调节。

A.车身上

B.车桥上

C.车身与车桥之阂

D.任何地方都可以

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第6题

在路面激励下，汽车平顺性的主要响应量有（)。

A.车身加速度

B.悬架弹簧的动挠度

C.车轮与路面间的动载

D.全部都有

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第7题

以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过多的原因？（)

A、螺旋弹簧断裂

B、执行器阀门磨损

C、液压电磁阀故障

D、液压泵故障

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第8题

对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置也应该被校正。（)

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第9题

（)的车桥将左、右轮分成两段，左、右两边的车轮用螺旋弹簧、减振器和导向机构各自独立地安装在车架（或车身)下面，当任一边车轮发生跳动时，而其它车轮不受波及或影响较少。

A.独立悬挂

B.非独立悬挂

C.半独立悬挂

D.车架

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第10题

车身接头的刚度对整车的变形没有影响。（)

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第11题

从舒适性的角度考虑，车身刚度越低越好。（)

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