判断：非出场端动检完毕后，换端到出场端再次进行动检试验前，必须先断开高速断路器后，方能进行制动试验（）

答案

是

发布时间：2023-03-28

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第1题

非出场端驾驶室试验，激活列车后，确认蓄电池电压不低于100V，主风缸压力不低于4.0bar（）

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第2题

在进行非出场端进行动态检查时，1号线二期车下列试验不需要做的是（)。

A.空调试验

B.照明试验

C.牵引自检试验

D.停放制动试验

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第3题

AVG的构建与维护，错误的是()

A.术后2-3周及局部浮肿消退后

B.推荐3-6周后再开始穿刺

C.穿刺时注意严格无菌原则，判断好血流方向

D.穿刺顺序为近心端到远心端进行阶梯式，避免吻合口附近穿刺

E.穿刺针和皮肤呈45°

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第4题

原班折返时，先进行换端折返后再进行开门作业。（）

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第5题

下列说法属于制动机操作规定：机车换端操纵时，先使用自阀制动，确认制动缸压力上升后再取出手把，到操作端先上单阀全制动，再行缓解自阀（）

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第6题

判断：车辆基地连挂列车脱钩情况下，连挂车钩未损坏时，可再次连挂后动车；连挂车钩损坏时，须安排救援列车换端连挂后动车（）

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第7题

以下关于救援车叙述正确的是（）

A．接到救援命令后司机完整复诵并严格执行，到达指定车站清客，向行调明确故障车停留位置（区间、百米标或站名）、驾驶模式及其他注意事项。司机凭行调命令进入封锁区段B．带齐备品，到客室，切除非连挂端6节车B59，保留连挂端前两节车B59，切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯以作防护，将驾驶模式转换为ATP切除模式C．在得到其可以连挂的指令后复诵，客车限速5km/h在3米处一度停车。以ATP切除模式限速3km/h进行连挂D．切除剩余两节车B59，若救援车推进故障车，故障车司机须到非连挂端引导，故障车司机到位并确认动车凭证后通知对方：故障车制动已缓解，可以动车（在区间，动车前人工广播做好乘客安抚工作）E．按故障车的试拉指令进行试拉，并通知故障车司机试拉完毕，请确认连挂良好

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第8题

车轴端部轮对全面检查验收钢印标记中“++”代表的含义是()。

A.轮对组装标记

B.是经过热处理后组装的

C.是换箍标记

D.车轴上曾有横裂纹，经过旋削后再使用的钢印

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第9题

遇非限模式进站，非非限模式出站时，先按照折返程序完成换端、开关门作业后，再由接车司机重新投入ATP，待重投成功后按行调指令执行。（）

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第10题