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[单选题]

正常情况下，电客车以()模式运行，必要时，使用ATP监控下的人工驾驶。

A.ATO

B.iATP

C.RM

D.ATB

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发布时间：2023-03-03

更多“正常情况下，电客车以()模式运行，必要时，使用ATP监控下的人工驾驶。”相关的问题

第1题

电客车在区间运行发生紧急制动：若司机明确发生紧急制动原因时，在确认前方进路安全的情况下，先转换RM模式驾驶运行，再向行车调度员报告（）

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第2题

问题13：电客车以RM模式出库限速10km/h运行，入库限速25km/h（）

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第3题

当电客车以iATP、ATP、ATO模式运行出站有乘客操作紧急解锁请求位，信号系统判断能够保证在站台有效区域至少（）米，则施加紧急制动

A.5

B.8

C.10

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第4题

下列9号线能见度电客车限速正确的是（）、（）

A.能见度小于100 米时，首趟车及降级列车限速50km/h 运行，后续列车以FAM模式运行

B.能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速30km/h 运行，后续列车以FAM模式运行

C.能见度小于30 米时，首趟车及降级列车限速15km/h 运行，后续列车以FAM模式运行

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第5题

严禁电客车在无人引导情况下退行和推进运行。（）

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第6题

电客车出、入车辆段/停车场时，原则上应采用全自动运行模式，因故不能全自动运行时，应及时安排人员采用人工驾驶模式驾驶电客车。（）

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第7题

下列对电客车自动折返模式ATB的描述，您认为错的是哪一项?()

A.列车到达折返站台，司机选择将主控制器置于“ATB”位，通过必要的操作进入无人驾驶自动折返运行

B.司机下车，在车站站台操作，车载信号系统指令自动启动列车;

C.用ATB方式运行抵达折返线停车点;信号系统给出列车返回站台指令;列车接收信号系统指令并控制列车转换运行方向;

D.当列车以ATB方式运行抵达发车，站台区域进行精确停车，自动换端、自动打开车门;

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第8题

电客车采用非限模式运行时，监控司机担任引导员，协助司机监控列车运行、瞭望进路，负有安全责任。（）

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第9题

电客车采用（）模式运行时，监控司机担任监控员，协助司机监控列车运行、瞭望进路，负有安全责任。

A.非限

B.RM

C.CM-C

D.CM-I

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第10题

在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为（)，行车凭证为列车收到的速度码。

A.ATPM-BM

B.RM

C.ATO-CBTC

D.ATPM-CBTC

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第11题

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限的人工驾驶模式（NRM)。（)

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