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[单选题]

CR300AF动车组（）操作司控器手柄进行速度设定进行两列动车组联挂。

A.列车长

B.随车机械师

C.地勤机械师

D.司机

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发布时间：2023-02-01

更多“CR300AF动车组（）操作司控器手柄进行速度设定进行两列动车组联挂。”相关的问题

第1题

简述CR300AF动车组司控器手柄的级位以及区域。

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第2题

CR300AF动车组警惕报警功能启动后，网络进行计时，通过操作（）或或变化可以对计时器进行清零。

A.【开门按钮】

B.【司机警惕按钮】

C.【司机警惕脚踏】

D.【司控器编码器指令】

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第3题

CR300AF动车组为便于控制系统对（）进行功能检测，开关量输出信号（除常用制动和紧急牵引指令）均采取高低互为冗余的方式输出。

A.编码器

B.读取器

C.逆变器

D.司控器

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第4题

CR400AF系列动车组紧急复位前，为防止在大坡道上溜车，紧急复位时司控器手柄置（)位。

A.0

B.B7

C.EB

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第5题

CR400BF型动车组轮径校正方法：当车速超过（)以上，将司控器手柄置于（)位惰行（)。

A.100km/h

B.“0”位

C.10S

D.20S

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第6题

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报制动压力开关断开导致牵引切除（523D）故障时，司控器手柄回0位后，若故障消除，牵引正常，正常运行。（）

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第7题

CR400AF动车组紧急制动EB功能测试作业中，将司控器手柄移至“0”位，分别拉下（）紧急制动拉闸，通过HMI界面确认紧急制动EB环路断开，各车施加紧急制动EB。

A.客室

B.乘务员室

C.机械师室

D.备品室

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第8题

CR400AF型动车组发生TBM收到的手柄指令相差2级及以上（5236）故障的原因是制动指令硬线异常失电或常得电和司控器编码器发出的制动指令异常。（）

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第9题

CR300AF动车组网络控制系统上电后，默认主手柄为速度模式。当司机按下操作模式按钮，可以在（）和（）间来回切换。

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第10题

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报制动风缸R压力过低（523C）故障，停车后，司机操作控器手柄0～（）～0操作。

A.B1

B.B2

C.B4

D.B7

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第11题

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报制动风缸R压力过低（523C）故障，停车后，司机操作控器手柄后，故障未消失，则（）。

A.申请下车检查

B.切除故障车辆空气制动

C.通知司机按照“故障车辆空气制动切除限速”维持运行

D.前方站换车运行

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