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[单选题]

列车制动时，当能量不能由电网吸收时，以热量形式在_____中耗散掉。

A.牵引逆变模块

B.牵引电机

C.制动电阻

D.齿轮箱

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发布时间：2022-10-15

更多“列车制动时，当能量不能由电网吸收时，以热量形式在_____中耗散掉。”相关的问题

第1题

高速列车在制动时将机械能转变成电能回馈电网。（)

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第2题

停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是（)A.牵引梁B.司机室头罩

安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是()

A.牵引梁

B.司机室头罩

C.导流罩

D.防爬器

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第4题

列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（)工况。

A.牵引

B.制动

C.惰性运行

D.匀速

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第5题

地铁电动列车下列描述正确的是：A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控

地铁电动列车下列描述正确的是：

A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机

B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能

C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件

D.VVVF装置位于拖车，每车1台

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第6题

列车发生哪些故障允许运营请求救援：()

A.列车发生故障，进行处理后仍不能牵引全列车维持运行时

B.制动系统发生故障致使全列车不能缓解时

C.电动列车发生火灾处理后无法运行时

D.因列车故障无法在前部操纵列车时

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第7题

补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。此题为判断题(对，错)。

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第8题

已和氘原子核由一个质子和一个中子组成．设氘核、质子和中子的质量分别为mD、mp和mn，则质子和中子结

合成氘核时（）

A.mD=mp+mn，吸收能量

B.mD=mp+mn，放出能量

C.mD＜mp+mn，吸收能量

D.mD＜mp+mn，放出能量

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第9题

地铁电动列车具有再生制动功能，当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车只能实施空气制动。此题为判断题(对，错)。

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第10题

当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用（)的LMRGBS缓解紧急制动。

当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用()的LMRGBS缓解紧急制动。

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第11题

当车速大于（)时，列车客室门不能打开。A.0km/hB.10km/hC.15km/hD.5km/h

当车速大于()时，列车客室门不能打开。

A.0km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.5km/h

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